Из-за чего эсминцы США сталкиваются с торговыми судами? | Актуальные вопросы | Вопрос-Ответ

Опубликовано: 21.08.2017 13:35

Утром, 21 августа, в результате столкновения эсминца «Джон С. Маккейн» с танкером «Алник Эм Си» в Малаккском проливе к востоку от Сингапура пять моряков ВМС США получили травмы, еще 10 американских военнослужащих числятся пропавшими без вести. Несмотря на полученные повреждения, американский корабль остался на плаву и доплыл до сингапурской базы «Чанги». Сейчас на месте инцидента проводится спасательная операция. В ней участвуют американские конвертопланы MV-22 Osprey, многоцелевые вертолеты и сингапурские буксирные судна.

Ранее аналогичный инцидент с участием американского военного судна произошел в июне у берегов японской Сидзуоки. 17 июня, эсминец «Фицжеральд» Седьмого флота ВМС США столкнулся с филиппинским контейнеровозом «ACX Кристал» недалеко от полуострова Идзу в Японии. «Фицжеральд» получил значительные повреждения корпуса, в том числе ниже ватерлинии.

Как заявил АиФ.ru военный эксперт Виктор Мураховский, подобные случаи связаны в первую очередь с нарушением судовождения.

«Американское военно-морское командование уже проводило разборы причин предыдущего происшествия и пришло к выводу, что командование эсминца грубо нарушило правила морского судовождения, в частности, правила расхождения судов. Сейчас, видимо, произошел аналогичный случай. Американцы почему-то считают, что им вроде бы все должны уступать дорогу, а это категорически противоречит международному праву, в котором четко прописывается, в каком порядке и в каком случае кто кому должен уступать дорогу, если курсы судов пересекаются. Никаких преимуществ у военно-морских кораблей ВМС США при этом нет. 

В предыдущем случае командование ВМС уволило командира эсминца и его заместителя, даже пострадал командир эскадры, в которую входил эсминец. Но, видимо, этот случай не стал показательным. Не все усвоили этот урок. США привыкли так действовать на море, когда посчитали себя победителями в «холодной войне». Они считают себя хозяевами, для которых международные правила судоходства не писаны. На мой взгляд, такое отношение и приводит к подобным случаям. Кроме этого всего, США сейчас совершают достаточно опасные маневры вблизи китайских островов, где Китай построил свои базы, плюс они постоянно присутствуют в Персидском заливе. Мы хорошо помним, как в 90-е годы американский ракетный крейсер сбил гражданский пассажирский самолет. При этом командование крейсера никакого уголовного наказания не понесло. Но эти времена проходят, и мы сегодня видим, что от подобных действий гибнут моряки, члены экипажа, поэтому командованию следует учесть, что все должны быть равноправными участниками морской деятельности, во всех океанах и морях Земли», — говорит Мураховский.